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6月19日，理想汽車CEO李想發(fā)文稱：理想L7單一車型的日銷量首次超過(guò)了1000輛。這部創(chuàng)造銷量傳奇的車型，一度因?yàn)镃EO李想的SKU數(shù)量潔癖而被砍掉。

在理想L9大獲成功后，李想及團(tuán)隊(duì)曾就下一款車推出什么做過(guò)討論。李想說(shuō)自己有SKU潔癖，他認(rèn)為應(yīng)該用盡可能少的車型來(lái)滿足用戶的廣泛需求，40萬(wàn)以上全尺SUV理想L9，30-40萬(wàn)中大型SUV理想L8，30萬(wàn)以下中型SUV命名為理想L7（目前的理想L6），每個(gè)區(qū)間由一部車型承接即可。

然而，當(dāng)時(shí)理想L7基本已經(jīng)研發(fā)完成，甚至已經(jīng)有數(shù)百輛試驗(yàn)車在路上跑著了。面對(duì)CEO這個(gè)極其“個(gè)人”的想法，理想汽車產(chǎn)品、研發(fā)、銷售、品牌、采購(gòu)、制造等負(fù)責(zé)人都表達(dá)了強(qiáng)烈反對(duì)。團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，30多萬(wàn)的寶馬X5在同級(jí)別產(chǎn)品里極具吸引力，大五座的L7一定可以獲得比L8更大的市場(chǎng)。面對(duì)堅(jiān)定如鐵的下屬，李想退了一步：可以賣，但必須合成一個(gè)車系，分五座版和六座版。

過(guò)了沒(méi)幾天，這個(gè)想法再次遭到反對(duì)：“市面上所有在一個(gè)車系里同時(shí)賣五座、六座的產(chǎn)品，普遍沒(méi)有成功的。兩個(gè)版本加起來(lái)的銷量，不如專注五座/六座的單個(gè)車系銷量高?！崩硐肫噲F(tuán)隊(duì)比上次更加堅(jiān)定將L7、L8車型分開(kāi)的決心，他們向李想承諾，L7可以做到月銷兩萬(wàn)。

在理想L8發(fā)布會(huì)的前幾天，理想L7扛過(guò)重重壓力，被保留了下來(lái)。而后幾個(gè)月，事實(shí)支持了團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持：理想L7成為30萬(wàn)以上所有SUV的銷量冠軍，日銷量一度過(guò)千，2萬(wàn)輛/月的目標(biāo)今年內(nèi)也肯定可以達(dá)成。L8 Air和L7 Air兩個(gè)小車型的銷量組合在一起，可以排在新勢(shì)力總銷量的前三了，僅次于騰勢(shì)。

李想感慨：“去年八九月份，我屬于腦殘的狀態(tài)，各種判斷都愚蠢至極，還好核心團(tuán)隊(duì)的智商在線。除了升級(jí)矩陣性組織的判斷目前看是靠譜的，其余的判斷基本上都不對(duì)，好在團(tuán)隊(duì)的決策戰(zhàn)勝了我?！?/p>

如果說(shuō)理想ONE的成績(jī)是運(yùn)氣，那L9、L8、L7的成功足以證明李想及理想汽車團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，而科學(xué)的決策離不開(kāi)良好的組織力，在理想汽車內(nèi)部，“始終把用戶的價(jià)值放在第一位”、“做正確的事，不做容易的事”、“用協(xié)作的方式解決所有問(wèn)題”的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則高于個(gè)人意志。

2023年下半年，理想將繼續(xù)推出中型SUVL6，及首款純電MPV車型MEGA。對(duì)于純電車型MEGA，理想汽車更是立下豪言“50萬(wàn)以上，不分能源形式、不分車身形式，所有乘用車在內(nèi)的銷量第一”，這兩款車能否續(xù)寫L7的傳奇？拭目以待。