隨著國(guó)家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，以及消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的日益重視，汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在這樣的背景下，合資車企也不能幸免，但是直接“跳投”轉(zhuǎn)向純電車型的話，優(yōu)勢(shì)不是很大，無(wú)論是經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，甚至是營(yíng)銷模式上，都面臨著來(lái)自新能源車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

但是新能源中的另一品類——混動(dòng)，卻格外合適合資車企，尤其是在B級(jí)車市場(chǎng)，它不僅能夠滿足消費(fèi)者對(duì)油耗、動(dòng)力、舒適性的需求，而且也能夠保留合資車企在技術(shù)、品牌上的優(yōu)勢(shì)。那么，哪些合資B級(jí)車型推出了混動(dòng)版本呢？它們的產(chǎn)品力如何？今天我們就以長(zhǎng)安福特全新蒙迪歐1.5T混動(dòng)版為例，來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。

(資料圖)

日前，我們從工信部獲取到了長(zhǎng)安福特全新蒙迪歐1.5T混動(dòng)版車型的申報(bào)信息，整體設(shè)計(jì)層面，新車采用了與燃油版車型高度一致的設(shè)計(jì)，只是在車尾處配備了HYBRID尾標(biāo)，以表明它的混動(dòng)身份。新車在車身尺寸方面也沒(méi)有變化，其長(zhǎng)寬高依舊為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。

內(nèi)飾方面，新車的具體信息還未公布，不過(guò)預(yù)計(jì)不會(huì)與目前在售的2.0T的燃油版不會(huì)有太大區(qū)別，就像吸引眼球的27英寸一體式屏幕，全新一代的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)等基本都會(huì)配備，總之蒙迪歐這套大聯(lián)屏在合資B級(jí)車市場(chǎng)，還是足夠抓人眼球的。

動(dòng)力方面，全新蒙迪歐混動(dòng)版搭載1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，其余動(dòng)力與油耗信息并未公布。作為對(duì)比，現(xiàn)售2.0T燃油版蒙迪歐最大功率為175kW，峰值扭矩376N·m，與之匹配的是8AT變速箱。據(jù)悉，全新蒙迪歐混動(dòng)版的鋰離子電池來(lái)自比亞迪，新車有望年內(nèi)上市，但具體價(jià)格還未公布。

作為合資B級(jí)車市場(chǎng)的代表之一，蒙迪歐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直有著不錯(cuò)的口碑和影響力，用戶對(duì)于該車的設(shè)計(jì)與駕控性能還是比較買賬的。但如今受主流合資、豪華品牌以及自主陣營(yíng)的三重夾擊，蒙迪歐已退出了熱銷合資B級(jí)車的行列，難以與其他品牌形成有效競(jìng)爭(zhēng)。

那么，全新蒙迪歐混動(dòng)版能否改寫這種局面呢？筆者認(rèn)為這取決于兩個(gè)方面的因素。首先是其產(chǎn)品力，從公布的現(xiàn)有信息來(lái)看，混動(dòng)版的外觀、內(nèi)飾與目前的在售的2.0T燃油版沒(méi)有太大區(qū)別，主要就是在動(dòng)力系統(tǒng)上的變化，相較于2.0T燃油版，混動(dòng)版的燃油經(jīng)濟(jì)性明顯更加優(yōu)秀，而且可以預(yù)期，有了電機(jī)的加持之后，整車的動(dòng)力輸出會(huì)更加平順，日常駕駛感受也會(huì)更好。

不過(guò)，這些優(yōu)點(diǎn)是否能讓消費(fèi)者買單，還要看市場(chǎng)的反饋和實(shí)際體驗(yàn)。畢竟，對(duì)于合資B級(jí)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們看中的不僅是單純的動(dòng)力與油耗，還有車輛的品質(zhì)與舒適性。而且，蒙迪歐混動(dòng)版并不是PHEV車型，也就意味著它不能享受國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼政策，不能上綠牌，這也會(huì)一定程度上影響它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次是價(jià)格方面，這也是決定蒙迪歐混動(dòng)版銷量的關(guān)鍵因素之一。目前，蒙迪歐燃油版車型的指導(dǎo)價(jià)為15.98-21.88萬(wàn)元。那么，蒙迪歐1.5T混動(dòng)版車型的指導(dǎo)價(jià)會(huì)定在多少呢？我們以與其同級(jí)并且剛推出不久的新本田雅閣PHEV為基準(zhǔn)，價(jià)格區(qū)間為22.58萬(wàn)-25.88萬(wàn)元，不過(guò)由于雅閣PHEV是插混動(dòng)力，能夠享受補(bǔ)貼以及綠牌，所以價(jià)格明顯會(huì)更高一些。

由此推測(cè)，蒙迪歐1.5T混動(dòng)版起售價(jià)應(yīng)該在20萬(wàn)以內(nèi)，這樣一來(lái)才能形成價(jià)格差距，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，畢竟以蒙迪歐目前的狀態(tài)，與雅閣即將推出的混動(dòng)版同價(jià)甚至差距不大的話，福特車標(biāo)明顯沒(méi)本田標(biāo)來(lái)得吃香，而且現(xiàn)在車市“油電同價(jià)”已經(jīng)成為主旋律，蒙迪歐唯有“卷”起來(lái)，才能“站起來(lái)”。

當(dāng)然了，新車最終的價(jià)格還是要看年底的消息，不過(guò)如果其能夠在價(jià)格方面給出一個(gè)合理的定位，并且在營(yíng)銷方面進(jìn)行一些創(chuàng)新和突破，那么它就有可能改寫蒙迪歐現(xiàn)在的銷量困局，為合資B級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)一些新的活力。當(dāng)然，這也需要市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可和支持，我們也期待全新蒙迪歐混動(dòng)版能夠早日上市，給我們帶來(lái)更多驚喜。

寫在最后

在新能源汽車市場(chǎng)崛起的現(xiàn)階段，許多傳統(tǒng)合資車企面臨選擇：堅(jiān)持自己的燃油車優(yōu)勢(shì)，還是嘗試進(jìn)入純電動(dòng)車市場(chǎng)。對(duì)于合資陣營(yíng)來(lái)說(shuō)，放棄現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，在純電動(dòng)車市場(chǎng)中成為后來(lái)者并不是明智的選擇。相反，合資品牌應(yīng)著眼于當(dāng)前，通過(guò)主打混動(dòng)汽車，穩(wěn)定市場(chǎng)份額，爭(zhēng)取到時(shí)間進(jìn)行技術(shù)發(fā)展，為未來(lái)鋪路，不僅避免了與時(shí)代脫軌的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也利用了自身的燃油車技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

而從消費(fèi)者的角度來(lái)看，這也是一種“百利而無(wú)一害”的選擇。以本文的主角，全新蒙迪歐混動(dòng)版為例，它在保留了原有的外觀、內(nèi)飾、配置等優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，加入了混動(dòng)系統(tǒng)，能夠大幅提升了油耗表現(xiàn)和駕駛舒適性，如果價(jià)格合適，性價(jià)比就能高不少。另外，與新興車企相比，老牌車企的品牌優(yōu)勢(shì)是無(wú)法忽視的。很多消費(fèi)者都對(duì)老品牌情有獨(dú)鐘，能看到自己喜愛(ài)的品牌推出創(chuàng)新車型，必然也會(huì)贏得他們的支持。那么對(duì)于蒙迪歐混動(dòng)版，大家是怎么看的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言、討論。